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【逆袭驾道双雄争霸】的序幕，由特斯拉的闪电突袭拉开。凭借Model 3和Model Y的全球热销，特斯拉在2022年实现了高达815亿美元的营收，同比增长51%[1]。其创始人埃隆·马斯克以颠覆性创新著称，自动驾驶技术FSD的持续迭代，使其在全球高端市场占据绝对优势。然而，真正的传奇在于逆袭。比亚迪，这位来自东方的强者，上演了教科书般的反击。2023年第一季度，比亚迪新能源汽车销量突破55万辆，同比激增92.81%[2]，一举超越特斯拉同期销量，震惊业界。这场【逆袭驾道双雄争霸】的核心，正是比亚迪凭借刀片电池技术和全产业链垂直整合的成本优势，实现了从追赶者到引领者的华丽转身。

具体案例彰显了【逆袭驾道双雄争霸】的残酷与精彩。在欧洲市场，特斯拉凭借品牌效应早期占据高地，但比亚迪的ATTO 3（元PLUS）凭借高性价比快速渗透。数据显示，2023年上半年，比亚迪在欧洲电动车市场份额已攀升至8%，而在部分国家如以色列，其单月销量甚至多次夺冠[1]。另一方面，特斯拉则加速本土化生产，德国超级工厂的投产显著降低了供应链风险。数据分析指出，特斯拉上海超级工厂的产能利用率已超过95%，是其全球利润的重要支柱[2]。两大高手不仅在销量上你追我赶，更在技术路线上分庭抗礼：特斯拉押注纯视觉自动驾驶，而比亚迪强化混动技术与电池安全，这场【逆袭驾道双雄争霸】已然成为技术路线之争的缩影。

回顾历史，每一次产业革命都伴随着类似的王者之争。正如上世纪福特与通用的角逐推动了燃油车普及，今天的【逆袭驾道双雄争霸】正在加速全球交通电动化进程。业内人士分析，到2025年，中国电动车渗透率有望突破40%[1]，而全球市场也将迎来更激烈的洗牌。特斯拉的创新基因与比亚迪的规模效应，谁将最终称王？答案或许不在于一时胜负，而在于谁能持续引领技术变革。比亚迪的刀片电池已通过针刺测试，树立了安全新标杆；特斯拉的4680电池则致力于提升能量密度，双方都在为下一代产品蓄力[2]。

总之，这场【逆袭驾道双雄争霸】不仅是商业竞争，更是一场关于未来出行愿景的博弈。消费者将成为最大赢家，享受更优质、更安全的产品。无论最终谁主沉浮，这段热血传奇都值得被铭记。速来围观，见证巅峰时刻，因为历史正在我们眼前书写！

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12月29日，国务院关税税则委员会发布《2026年关税调整方案》，我国明年将调整部分商品关税税率税目。此次调整紧扣“培新、向绿、惠民”方向，从2026年1月1日起，我国935项商品进口暂定关税低于最惠国税率。同时，今年继续给予43个最不发达国家，100%税目产品零关税待遇。为什么要做这些调整？又会带来怎样的影响？《新闻1+1》连线对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉，带来分析解读。

每年关税调整有进有出！

对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉：我们的关税税率每年进行一个年度调整，叫暂定税率，实际上去年暂定税率的税号是935个，今年也是935个，从总的情况来看，应该说我们保持了稳定。但是针对一些特定的商品，由于每一年的市场情况会有一些变化，财政部门等相关部门根据市场的变化，对一些具体产品税率的也会做一些调整。总的来讲，关税暂定税率实施的幅度还是非常大的。

为什么其它国家加关税，中国要降关税？

对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉：关税是一个非常重要的保护国内产业的工具，是政府创造税收的一个非常重要的工具。最近这几年、尤其是从2017年以来，过去高举全球化和自由化大旗的美国，在关税政策上已经完全走向了保护主义，尤其今年普遍大幅度提高了针对全世界的关税。中国却是反其道而行之，我们仍然在坚定的推动经济全球化和贸易自由化，尤其在这次暂定关税的设计上，我们超过10%的关税税号都有一定幅度的下调，应该说这坚定展现了中国高水平对外开放，继续扩大对外开放的政策决心。从全球来看，应该说大家都非常赞赏和期待中国在贸易自由化、全球化上有进一步的动作，这次关税调整也是给全世界一个非常清晰的信号，中国将坚定的推动经济全球化，我们也将成为未来经济全球化的旗手。

关税调整，如何影响出口国企业？

对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉：得取决于具体税号，产品它的关税下降幅度到底有多大，也包括它原来的关税到底有多高。如果说原来的关税高，降幅大，它相应对价格的影响就大，对相关的出口企业来讲利益就更大。

比如说我注意到一个产品冷冻鳄梨，它的关税原来是30%，暂定税率降到了7%，这样的下降幅度还是非常大的，我相信比如说明年我们可能进口牛油果就会更多，餐厅也会有更多物美价廉的牛油果。另外，我还注意到航空的显示器，它的关税从20%降到了1%，这也是非常大幅度的下调，这样的话相关的这些出口企业可以更多向中国来出口，对于扩大相关产品的贸易还是有很大的帮助的。

关税调整，未来如何行进？

对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉：总的来讲，我们的关税还是在持续下调的，我们现在的平均关税已经降到了7.3%，跟我们加入WTO的时候，或者说在履行完入市承诺之后相比，又有进一步的下调。我觉得进一步降低关税是我们总的趋势，未来比如说我们的暂定关税还可以进一步的扩大范围，或者说扩大降低的幅度。

当然，具体的产品如何降，还要根据在这一年过程当中，相关产业、相关企业受到的影响到底有多大，然后再做调整，但是总的方向上讲，中国现在作为一个世界最大的出口国，最大的贸易国，而且我们现在也拥有非常强大的制造业，也拥有比较大的一个贸易顺差，降低关税，进一步扩大市场开放，扩大贸易自由化，我觉得这是一个明确的方向。

有：何不同