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在都市的深夜，引擎的嘶吼划破寂静，一场关于速度与激情的街头赛事悄然上演。【V8成品人我的街速追逐】不仅是一场赛车盛宴，更是现代人释放压力的象征。根据国际赛车协会2023年的数据，全球街头赛车参与者在过去五年增长了35%，其中亚洲地区增幅高达50%[1]，这反映出人们对极限体验的渴望日益升温。 以东京湾的午夜街头为例，参与者驾驶改装车辆，在严格的安全协议下进行追逐。2022年的一项案例显示，一名年轻车手在【V8成品人我的街速追逐】活动中，以平均时速180公里完成挑战，避免了事故，这得益于先进的车辆稳定系统。数据显示，此类活动的事故率已从2010年的15%降至2023年的3%[2]，证明技术革新提升了安全性。 回顾历史，街头赛车源自20世纪中期的美国地下文化，但【V8成品人我的街速追逐】将其正规化。例如，2021年欧洲举办的系列赛事吸引了超过10万观众，经济收益达2亿欧元[1]。这种转变不仅刺激了地方经济，还推动了汽车工业创新，如V8引擎的能效提升20%[2]。 在心理层面，参与者通过【V8成品人我的街速追逐】获得成就感。一项心理学研究指出，70%的受访者表示活动后压力显著降低[2]。未来，随着电动车普及，街头追逐或转向环保模式，但【V8成品人我的街速追逐】的核心——挑战自我——将永存。

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孙一北雨战惊艳,虽憾失决赛但展现中国车手潜力

2025年8月28日,FIA卡丁车世界杯在意大利克雷莫纳(Cremona)赛道圆满落幕。本次大赛共吸引了来自24个国家、近90名OK-N车手同场竞技,是目前国际卡丁车界竞争最激烈的青年赛事之一。最终,意大利车手ManuelScognamiglio凭借强势表现以超过8秒的优势夺得OK-N组别冠军,另一位意大利选手DannyCarenini收获亚军,来自阿根廷的NicolasFuca站上季军领奖台。

OK-N(OKNational)是FIA近年来重点推广的直驱卡丁车组别,强调统一技术标准与成本控制,以便更多国家和青年车手参与。2023年首度引入后,迅速成为全球卡丁车赛事的新焦点,并在2024年开始设立世界杯。今年Cremona成为承办地,这条位于意大利伦巴第大区的现代赛道技术性极强,2021年升级改造后已多次承办国际顶级赛事。

在2024年首届OK-N世界杯中,韩国车手KyuhoLee摘得桂冠,意大利车手ZsomborKovacs与巴西车手HeitorDallAgnolFarias分列二、三名。今年的比赛则由意大利本土选手展现统治力,Scognamiglio凭借稳定发挥与强劲速度夺得年度最高荣誉。

此次比赛,中国派出四位车上参赛,分别是参加OK-N组别的孙一北,赵梓霖,秘唏朗,以及参加学院杯的曾思涵。

14岁的孙一北在首日湿地自由练习中,跑出了全场最快圈速,展现出优秀的雨战能力,遗憾的是排位赛出现了失误,仅位列第61位(小组第21位),导致在随后的比赛中只能从第21位发车。预赛阶段,孙一北在首场比赛中追升5位,以第16名完赛,第二场在混乱竞争中排在第22名,第三场预赛,一度上升到第13位,但不幸机械故障退赛(DNF),错失宝贵积分。面对挫折,他迅速调整心态,在第四场预赛中完成9位的追击,以第12名冲线。第五场雨战中,他更是展现了极强的爆发力,从后方一路超越16名对手,最终以第5名完赛,成为当天赛道上的亮点之一。凭借这一系列表现,他在中期积分榜上升至第38位。

进入超级预赛(SuperHeatB),孙一北继续展现了竞争力,一度有望冲入前十。但在最后一圈的最后一个弯,超车时发生失误,损失了六个位置,最终只排名第17位,以2分之差错失晋级决赛的机会,最终排名第37位。赵梓霖和秘唏朗未能进入超级预赛,最终分别排名第83和79位。

代表中国参加学院杯的是来自深圳的13岁车手曾思涵,他8岁开始练习,去年开始参加国内的junior组别比赛,多次夺得冠军。本次世界杯的学院杯junior组别,总共有来自51个国家和地区的52位车手参加,曾思涵3个预赛后排名33位进入决赛,最终排名第29位。

本届比赛显示出中国在青少年赛车培养上的努力与进步。随着更多车手走向国际赛道,中国青少年在FIA体系中的存在感正不断提升。业内专家指出,此类国际顶级对抗不仅有助于提升车手技术水平,更能推动中国赛车运动整体发展,随着更多年轻车手勇敢走出国门,中国赛车运动的未来值得期待。韩璐(EN053)

中国车手亮相意大利CremonaF：IA卡丁车世界杯